所以可能大家都知道很多汽车零部件都是齿轮结构，这些齿轮都是粉末冶金制造的。随着汽车工业的发展和节能减排要求的不断提高，以及粉末冶金技术在汽车工业中的应用，越来越多的金属通过粉末冶金生产出来。通过配备的控制和执行系统来调整粉末冶金零件在汽车中的分布，以提高装载效率并增加发动机动力系统。

目前发动机和自动变速器的油泵多采用固定油泵，通常是内置齿轮泵的内齿轮泵或各种结构的内置齿轮泵。这种泵的齿轮采用粉末冶金技术制造，在汽车配件和零件的制造中起着关键作用，增加了柴油车零部件的加工强度。因为柴油发动机使用压缩点火，它们不能在进气歧管中提供相同水平的真空压力。

因此，动力组件通过粉末冶金联轴器驱动粉末冶金转子带动物料阀组件，转子与泵室存在偏心，阀组件的转动产生真空，动态辅助粉末冶金技术在汽车行业的应用。无论是重量还是零件数量，粉末冶金齿轮在汽车、摩托车中所占的比重，都远远大于其他领域的粉末冶金零件。如今，直线度偏差是由模具直线度大于公差范围、压块密度分布不均匀、压块壁厚不均匀等原因造成的。

同轴度差异的原因是模具精度差，压制工具和设备精度低，模具安装不符合要求，主要与压块的密度分布有关。压制方法确定后，压坯的密度分布与粉末填充效果直接相关，粗糙度高、毛刺过多是外观常见缺陷。